Perché Alonso ha ricevuto (solo) una penalità di 20 secondi dai commissari

"I Commissari Sportivi hanno ascoltato il pilota della vettura 63 (George Russell), il pilota della vettura 14 (Fernando Alonso), i rappresentanti dei team e hanno esaminato i dati del sistema di posizionamento, i video, la telemetria, i team radio, le prove video in auto e la telemetria fornita da entrambi i team", si legge nel documento della FIA.

Perché Alonso è andato più lento in curva

Entrambi i piloti hanno parlato con i commissari sportivi. Alonso ha fornito la seguente spiegazione: "Alonso ha spiegato ai commissari che intendeva affrontare la curva 6 in modo diverso, sollevando il piede prima e con una velocità minore all'interno della curva, per ottenere un'uscita migliore".

Russell la vede diversamente: "Russell ha spiegato ai commissari che, dal suo punto di vista, la manovra di Alonso è stata irregolare, lo ha colto di sorpresa e gli ha fatto ridurre la distanza in modo insolitamente veloce, e con la conseguente minore deportanza al vertice della curva, ha perso il controllo e si è schiantato all'uscita della curva. Non c'è stato alcun contatto tra le auto".

I commissari hanno visto dalla telemetria che Alonso ha frenato più di 100 metri prima di quanto avesse fatto fino a quel momento della gara. Lo spagnolo ha anche frenato molto leggermente in un punto in cui non l'aveva fatto prima. Tuttavia, la frenata non è stata il fattore principale del rallentamento, bensì il fatto che Alonso abbia scalato prima le marce. Anche in questo caso, non l'aveva fatto in nessun punto della gara. Alonso ha spiegato che il suo piano era di rallentare prima, ma che ha sbagliato un po' e ha dovuto fare dei passi in più per tornare in velocità.

Perché Alonso ha ricevuto una penalità di 20 secondi

Tuttavia, i commissari sportivi ritengono che in questo caso Alonso abbia guidato più lentamente del necessario, mettendo potenzialmente in pericolo un altro pilota. In questo caso, i commissari si riferiscono all'articolo 33.4 del regolamento sportivo. I commissari non hanno considerato le conseguenze dell'azione di Alonso nella decisione.

"Alonso avrebbe dovuto avere il diritto di provare un approccio diverso alla curva? - Sì. Alonso dovrebbe essere responsabile dell'aria sporca che ha causato l'incidente? - No. Tuttavia, ha scelto di fare qualcosa, con qualsiasi intento, di inusuale, cioè di sollevare, frenare, scalare le marce e tutti gli altri elementi della manovra oltre 100 m prima di quanto fatto in precedenza, e molto più di quanto fosse necessario per rallentare semplicemente prima della curva? - Sì, secondo il suo stesso resoconto dell'incidente, lo ha fatto e secondo i commissari sportivi, facendo queste cose, ha guidato in modo quantomeno "potenzialmente pericoloso", data la natura ad alta velocità di quel punto della pista".

"In questa stagione, le linee guida della FIA per le penalità di Formula 1, anche per questa infrazione, sono state reimpostate e aumentate a una penalità di base di 10 secondi. Inoltre, in presenza di circostanze aggravanti, prendiamo in considerazione una penalità Drive Through. In questo caso riteniamo che la scelta di Alonso di eseguire una manovra insolita in questo punto sia una circostanza aggravante rispetto a un semplice errore. I commissari ordinano quindi una penalità di drive through, che sarà convertita in 20 secondi aggiunti al tempo totale della vettura 14, oltre a tre punti di penalità".